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两年内山东沿海重要港区原则上实现铁路全部进港

  近日,山东省政府印发《山东省推进运输结构调整工作实施方案(2018—2020年)》(简称《实施方案》),提出经过三年努力,提升铁路运力运能,加快水运系统发展,大力发展多式联运,持续优化全省运输结构,到2020年底前,山东沿海重要港区原则上实现铁路全部进港。通过一系列举措将山东打造成全国运输结构调整示范省。
  为加快水运系统发展,《方案》提出,要打造提升现代集约港口群,形成以青岛港为龙头的现代化沿海港口群;要完善内河航运基础设施网络,以流域生态系统性保护为前提,打造干支衔接、通达通畅的内河水运体系;要加快推进集疏港铁路建设,以提升港口集疏运能力为重点,推进集疏港铁路向堆场、码头延伸,并加快与干线铁路衔接,打通铁路进港“最后一公里”。
  根据《实施方案》, 2020年底前,山东沿海重要港区原则上实现铁路全部进港,沿海主要港口50%以上专业化泊位(危险货物泊位除外)具备向船舶供应岸电的能力,全省沿海港口集装箱铁路集疏港比例达到5%以上,并基本建成济宁港、枣庄港、菏泽港、泰安港等内河港口群,初步形成以京杭运河主航道为主干、其他支流航道为补充的“一干多支、干支相连、畅通高效、通江达海”的内河航道网络,力争全省内河通航里程达到1250公里。
  《实施方案》明确,要在加快联运枢纽建设和装备技术升级,打造一批联通内外、运转高效的多式联运枢纽城市的同时,加快推进先进运输方式,深入实施多式联运示范工程,推动多式联运信息交互共享,大力发展多式联运。

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责任编辑:wangzhenyu