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找德邦物流托运铝板“损坏惨重”,4个部门都说“管不了”

铝较强延展性的特点,使之成为工业制造中广泛运用的金属原料,但同时在运输收储过程,需要注意防止碰撞导致铝制品变形。最近,南京市民王先生在“德邦物流”托运了大小不同形状的66件装修铝板到贵州,等货到目的地时,发现其中有大量铝板出现了变形、零件脱落,无法再使用。但在王先生交涉过程中,德邦物流只承认损坏了2件,按物品价值1/33的比例赔付。无法接受德邦物流的赔付方案,王先生先后求助了消协12315、邮政管理部门、12345市长热线等,得到的答复竟然都是“不在我们管理范围内”。

【窝心的托运】

66件铝材装箱送到贵州快散架了,德邦物流只愿陪2件

    王先生是一家施工单位的负责人,托运这批装修铝板,是用于单位在贵州省贵阳市一个电视墙的工程项目。这些装修铝板的生产商,位于南京江宁区湖熟街道的“民族工业园”内,铝板生产好后,由厂商于5月5日在湖熟灵顺北路上一家德邦物流站点办理了托运。
    王先生告诉扬子晚报记者,这批铝材共有66件,价值约3.8多万元。由德邦物流从南京运输到贵阳,运费1600元,运险200元、保额为2万元。此外,王先生还请生产商用木板打了一个箱子,将铝板整个包裹住。
    5月12日,装修铝板到了贵州。王先生一看,光是外包装就出现了明显的破损——根据王先生提供的到货时的照片,如果把木箱比喻为“房间”,那至少有三面“墙”不见了踪影,他立即感到出了问题。而通过破裂的塑料包装皮可以看到,里面有大量铝板出现了变形、弯折的情况。此外,塑料皮内还沾上了不知从哪儿来的棕黄色油污。
    在这种情况下,而是当即拍了照片,并与德邦物流的客服沟通。“我估算至少有8、9块铝板坏了,而德邦物流给我的回复是,通过定损中心鉴定照片,只有2块铝板损坏。按照数量比例损坏率为1/33,2万元保额也就是赔付1600多元。”对于这种处理方案,王先生不能接受,因此选择了“拒收”,铝材又回到了江宁湖熟的德邦物流站。

装饰铝板包装好等待发货的样子。生产商供图

运抵贵州时铝板包装的样子 王先生供图

王先生尚未开箱就发现了有不少铝板变形了 王先生供图

包装内侧还沾染上了油污 王先生供图

记者现场见证“开箱”验货,近三分之一铝板“废了”

    6月5日下午,王先生拒收的铝板回到了江宁湖熟的德邦物流站。6月6日上午,扬子晚报记者与生产商王厂长共同开箱验货。记者在现场看到,此时这批铝板与其说装在箱子中,不如说是加在两片破碎的木板中。王厂长掀开木板,一件件查看铝板现状。这些铝板上面都进行了编号,王厂长一边检查,一边指出出现的问题。在这些铝板中,有长条形和正方形两种规格,最普遍的问题就是正方形的铝板出现了凹凸不平的情况;其次是边缘处出现了严重的扭曲;也有部分是零件出现了零件脱落的情况。
    “废了、废了……只有极少数带回厂里去整修一下还能再用,但大部分损坏的程度,我即使整修都修不起来。”王厂长告诉记者,以前路途更远的青海省,他都发过货,到了目的地还是好好的。他怎么也想不通为什么这一趟长途,铝板会被破坏到这个程度。从受损情况看,铝板明显受到了外力挤压。
对于王厂长现场指出受损的铝板,记者逐一进行拍照留证。据统计,一共有18块出现不同程度损坏,接近总数的三分之一。

王先生拒收铝板,回到德邦物流站时生产商王厂长“开箱”验货 张可 摄

验货时发现的铝板损坏情况,这样的铝板共有18件 张可 摄

 

 

【无奈的维权】

 

德邦物流:照片上看出多少坏了就赔多少,不出具核算明细

    对于王先生这批损坏的铝板,德邦物流1600多元的赔偿金额是怎么算出来的呢?王先生向记者提供了一段当时他与德邦物流客服交涉的电话录音。在电话中,一名女性客服解释说,王先生这批铝板价值38000多元,加上包装费、运输费等总价值是41000多元,货物保价是20000元,投保比例是0.5左右,没有足额投保。“从定损部门收到的照片上看,只有2件变形污染,因此按照比例,用38000多元除以66,也就是每件583元,再加上因为污染的补偿性赔付500元,最后赔付1600多元。同时经过内部的多次协调申请,最后将赔偿提高到2500元。”这名客服表示,定损只能根据提交上来的照片等资料判定,照片显示这么多,就能赔这么多,物流行业的定损标准。
    电话中,王先生提出,德邦物流如此定损,就是根本不想查清损坏了多少。而且,装修铝板规格不同,有大有小,价值也不尽相同,不能用平均数来算定赔偿金额。此外,对于德邦物流出具赔付标准明细表的要求,客服人员表示只能在电话里算给他听,不能提供电子或纸质等形式的明细说明。

南京12315:消协只能受理商品消费的纠纷

    和德邦单方面的交涉无法达成一致,王先生转而寻找管理部为来为他“做主”。第一个,王先生拨打了12315,找到了南京市消协。电话中,市消协的工作人员表示,消协的职能范围是负责协调商品购买时的纠纷。王先生的物流问题,不属于消协的职能范围。他告诉王先生,物流归交通运输部门管,快递归邮政部门管,实在不行可以走司法途径。

交通运输热线12328、邮政热线12305:都不归我们管

    第二家,王先生拨打了交通运输服务监督热线电话12328,被告之这个事情归邮政部门管。

    第三家,王先生通过江苏省邮政管理局的官网,拨打了12305热线电话,则被告知邮政部门只能管快递,物流上的问题,不在管辖范围内。

南京12345:建议走司法程序

    第四家,王先生拨打了南京市12345政府服务热线。12345工作人员表示,目前只能受理EMS一家的纠纷,同时在电话中她现场向江苏省12345进行了核实,得到了答复是德邦物流不在江苏省12345的受理范围内,“这就意味着不在江苏省邮政管理局的管理范围。”她建议王先生,一方面可以走法律程序进行诉讼,或者在江苏省消协的微信公众号“江苏12345”上再尝试一下。
    根据王先生提供的截图,江苏12345提供的回复依然是“超出了受理范围,建议通过司法程序进行反映。”

江苏省消协公众微信号对王先生的回复 王先生供图


【消费者感慨】

打了4个部门电话都没用,为啥找到个能做主的部门这么难?

    上周六,王先生告诉记者,已经通过德邦物流的客服,告诉对方已经有验货中损坏铝板的照片了,如果德邦物流不放心可以自己再到现场验一次货。“客服人员答应说‘好的’,但还没有人联系我到现场,目前只能等消息。”

    整个过程下来王先生感慨颇多。“我是做工程的,对物流这个行业接触还比较多,就我看到的,他们在货品分发时的动作比较粗暴,这样难免会造成货品损坏。另一方面,目前物流这么庞大的行业,应该有个明确部门作为主管单位,负责调解消费纠纷。我找了4个部门,都说不在自己的职权范围内。现在政府对各行各业的监管很健全了,我没想到会发生这样的状况,连维权都找不到地方了?总不能动辄就走司法程序,那维权成本也太高了!”

王先生的遭遇并非个案,各地网友都在抱怨物流维权难

    在网上进行搜索,很容易就能发现与王先生类似的遭遇——物流出现问题,公司理赔方案不能接受,又找不到明确的政府部门来管理。在知乎网上,一名网友提问“物流公司归哪里监管?去哪里投诉,有投诉物流公司经验吗?”提问网友还附上了自己的维权经历,他从德邦物流32件货由杭州运往西安,最后有2件不知所终。“想投诉德邦物流公司,首先不是快递,国家邮政局不管,公路运输管理局说你没有签公路运输合同没办法管,315、工商不愿意管。”有网友跟帖回复介绍自己经历时也说,“邮政部门说只负责快递;市长热线说运管处介入;运管处说能监管当地的发件网点,但是发件网点解决不了运输过程的问题,地方的运管处监管不了总公司;找12315投诉,说不负责运输业务,让找邮政部门。”这条提问共有79个回答,记者浏览一下,都是在抱怨维权难,没有人能回答上“归哪里监管”这个问题。


【律师点评】

承运人应对运输过程中货物的毁损承担损害赔偿责任

    江苏天哲律师事务所孙菽蔓律师认为,根据合同法的相关规定,在货物运输合同中,除法律规定的例外情形外,承运人应对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任。对于赔偿额,应当按照托运人与承运人之间的约定执行。在没有约定赔偿额的情形下,按照交付时货物到达地的市场价格计算。“在本事件中,王先生向德邦物流交付铝板时,约定了保价金额,也交纳了保价费用。因此,在货物发生毁损时,物流公司应当积极组织开箱验货,按照保价金额进行赔偿。”
    孙菽蔓律师建议,由于托运人与物流公司之间形成的是货物运输合同关系,适用合同法的相关规定,如由此发生纠纷,可以通过提起诉讼来依法维护权利。“一旦走司法途径维权,托运人需要提供托运物品的单据,证明物品价值的凭证,如物品价值贵重,应当根据实际价值申明保价金额、缴纳保价费。”孙菽蔓说。

对于王先生物流纠纷的维权进展,扬子晚报将持续关注、报道。


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责任编辑:torch